Posts Tagged ‘EIB’

h1

Äntligen!!!! Saab!!!

januari 26, 2010

Stort grattis Jan-Åke, ledningsgruppen, Saabanställda, underleverantörer, Trollhättan, Västsverige och hela landet!!! Ett grattis också till regeringen och Maud Olofsson som beviljar lånet i EIB, som inte äventyrar skattebetalarnas pengar, det har Riksgälden garanterat!

Fågel Fenix reste sig ur askan efter nästan precis ett år i förkolnade rester, där kritikerna och skeptikerna dömde ut företaget och sågade dess möjligheter jämns med fotknölarna. Dessutom har det varit sorgligt många som har sysslat med okonstruktiva spekulationer. Nu blir det ingen dans på rosor, men förhoppningarna är stora med nya miljöanpassade modeller och en stark utveckling inom säkerhetsområdet.

Det är glädjande för hela det svenska fordonsklustret som precis har genomgått en svår period efter en finansiell kris i hela världen och på den en strukturell kris inom den globala bilindustrin, där t o m världens största biltillverkare Toyota, har visat röda siffror.

Idag är glädjens dag, imorgon fortsätter verkligheten. Personligen hoppas jag att alla de som kallat Jan-Åke Jonsson för ”Bagdad – Bob” tänker efter före man uttalar sig, kanske på plats med en ursäkt!

Annonser
h1

Svensk Exportkredit och Svensk Handel

november 26, 2009

Mycket svenskt idag. Började dagen med att träffa Hans Löwlund på Svensk Handel. De har många intressanta områden där vi har har ett gemensamt intresse och borde kunna samarbeta mer. Inte minst tror jag att just handeln skulle kunna ta emot många ungdomar som söker praktikplatser, mer om det på måndag då det händer intressanta saker!!

Åt lunch med Peter Yngwe, vd för AB Svensk Exportkredit (SEK), ett statligt bolag som egentligen borde ha

Peter Yngwe, vd AB Svensk Exportkredit

verksamhet i Västsverige, med tanke på att vi har stor andel av landets export från det västsvenska näringslivet. Peter har varit i verksamheten länge och presenterade vad man gör. Huvudverksamheten är att finansiera långsiktiga projekt. Det kan vara allt från stora exportprojekt med köpare i utvecklingsländer, men det kan också vara finansiering av infrastruktur. Efter att ha lyssnat på deras verksamhet undrar jag varför vår regering går över ån efter vatten. SEK skulle kunna lämna krediter till Saab istället för EIB. Allt givetvis på kommersiella grunder. Men om staten ändå är garant så borde det vara en möjlighet.

Nya spekulationer tar fart kring Saab under dagen. Jan-Åke Jonsson och alla anställda på Saab borde få tapperhetsmedalj för att stå ut med all spekulation, tvära kast och negativa framtidsutsikter.

Under kvällen hade jag förmånen att dela ut stipendier för Västsvenska Kulturfonden, stiftad av handelskammaren. Det var 7 unga talanger som fick dela på 250 000 kr. Framtidshopp!

Stipendiater 2009 Västsvenska Kulturfonden

h1

Äntligen! Grattis Saab

oktober 21, 2009

Det är med stor glädje vi idag konstaterar att EIB beviljar lånet på 4,1 miljarder kr till Saab. Detta är en enorm framgång för Jan-Åke Jonsson, för Saab, Västsverige, men även för det svenska fordonsklustret och därmed för hela Sverige! Visserligen är det några beslut kvar, men det som var omöjligt i mars har helt plötsligt blivit möjligt!!

Handelskammaren var en av få aktörer i vintras som valde att ställa oss bakom Saab och stötta ledningens inriktning, att arbeta vidare med sin affärsplan, med stöd från regeringen och EIB. Det fick vi mycket kritik för och retoriken var  bla ”att de svenska skattebetalarna inte ska stå som garanter till en industri som är konkursmässig”.  I dagens uttalande från Riksgälden säger man:

– Om det skulle gå illa och garantin måste infrias ska skattebetalarna gå fria. Därför krävs fullgoda säkerheter, säger Erik Sjulander, biträdande avdelningschef på Riksgälden.

Det visar att det finns andra intressanta lösningar på lånet och det välkomnar handelskammaren. Jag har skrivit det förut, men det tål att upprepas. Historien om fågeln Fenix som dör och sedan reser sig ur askan, blir helt plötskligt intressant. Lägg därtill att jag får tydliga signaler om att det kinesiska företaget Beijing Motor Company, ses som en mycket intressant partner för Saab. Statligt ägt, högt anseende, hög kvalitet på de bilar man tillverkar på licens, bl a Mercedes för den kinsesiska marknaden. Jag tror att vi inte ska dra alla kinesiska företag över en kam!! Grattis Saab!

h1

Saab passerar nästa milstolpe

oktober 6, 2009

Kan läsa i dagens tidningar att EIB lånet verkar vara klart från Näringsdepartementet och ska passera EU innan ett eventuellt klartecken från EIB. Dock vill jag lämna ett stort frågetecken för själva processen, vad som är klart och vad som återstår. Det förekommer olika uppgifter i olika tidningar. Under morgondagen skall vi reda ut hur läget verkligen är. Man kan säga att Saab går från klarhet till klarhet. Min frisör som i februari var stensäker och uttalade: – Lägg ner Saab, det har inte gått med vinst på 20 år.  Han var idag betydligt mer ödmjuk och ansåg: – Det vore roligt om Saab klarar det hela.

Något som talar för Saab är att det kinesiska bolaget Beijing Motor Company anses vara ett mycket stabilt och pålitligt företag. De är statligt ägda och har inget eget bilmärke. De är ett produktionsbolag som bl a tillverkar Mercedes för kinesiska marknaden. Om detta är riktigt så ser det mycket spännande ut för framtiden.

Geeley som är en intressent för Volvo PV har inte riktigt samma rykte i kina enligt de personer jag har talat med. Märkligt att media i Sverige inte har skildrat de olika bolagen. Bara för att de är kinesiska så behöver de inte vara lika, något som de flesta svenskar verkar tro.

Idag var det den årliga Tulldagen som handelskammaren är med och arrangerar. En välbesökt konferens inom ett relativt smalt område, men mycket viktigt. Jag höll ett föredrag med temat ” Hur mycket diersel finns det i din frukost imorgon?” Föredraget var en omvärldsanalys av hur transportsektorn kommer se ut i framtiden och vilka utmaningar man ställs inför.

h1

Konjunkturen, regionen och Saab på rätt väg

september 7, 2009

Dagens nyhet om att Königsegg har finansieringen klar för Saab köpet måste ses som en stror framgång. Kan konstatera att regeringen har ändrat sin taktik, Maud Olofsson frontar inte längre i denna känsliga fråga utan Jöran Hägglund tar ansvaret i media. Det gör han på ett bra sätt och tolkningen nu är att regeringen kommer att bevilja en garanti hos Europeiska Investeringsbanken. Dock är det lång väg kvar för Jan-Åke Jonsson och hans kollegor för att få Saab/Königsegg på rätt väg. Psykologiskt är det dock viktigt för Västsverige att denna fråga får en positiv lösning.

Mycket pekar på att botten är nådd i lågkonjunkturen och att det har planat ut. Vi ser stora skillnader mellan olika branscher. Västsverige har en tuffar situation än resterande delar av landet då vi har en tung representation inom fordonsindustrin.

Det rör sig ordentligt inom vindkraftområdet. Flera förfrågningar har kommit om etableringar av olika slag i regionen. Det skulle kunna bli en positiv överraskning för regionen.

Konstaterar att ungdomsarbetslösheten ser mörk ut för regionen. Bara i Göteborgsområdet väntas vi ha närmare 8500 arbetslösa i åldern 18-24 år. Här skulle näringslivet kunna ta ett ideellt ansvar genom att erbjuda ungdomar praktikplats, kostnadsfritt under 3 månader. Jag är övertygad om att flera företagare skulle vilja hjälpa till. Många känner starkt för ungdomarna och speciellt i dessa tider med oroligheter som blossar upp i arbetslöshetens spår.

h1

Jöran Hägglund regeringens man i fordonsfrågor

augusti 19, 2009

Idag hade vi ett möte med Jöran Hägglund på Näringsdepartementet. Vi hade mötet för att föra fram de Västsvenska frågorna, som är viktiga för näringslivet. Fokus låg på fordonsindustrin. Vi hade fem punktsatser som vi framförde:

1) En positiv bild av fordonsindustrin är viktig att regeringens företrädare för fram. Detta för att dels visa på dess högteknologiska nivå, men även för att locka unga till fortsatta studier inom matematik, teknik och naturvetenskap.

2) Krispaketet på 28 miljarder kr som lanserades i december 2008, måste komma industrin till del. Det var ju tänkt att använda i kristid och att inga pengar kommit till användning måste ses som ett felaktigt sammansatt krispaket, för kris har det varit inom fordonsindustrin.

3) Det nybildade riskkapitalbolaget Fouriertransform, som är en del i krispaketet bör förläggas till Västsverige. Närhetsprincipen gäller för riskkapital, nära kontakt med det man ska främja. I dagsläget lutar placeringen åt Stockholm.

4) Vi har hört att samarbetet med Saab har varit bra inder sommaren, att de nya ägarna tar fram det saknade kapitalet och att det därmed ger förutsättningar att bevilja ett garantilån till EIB.

5) Vi tror att det vore bra om regeringen tillsatte ett industripolitiskt råd för att snabbt ta upp intryck från näringen och snabba på beslut som behövs för att få så goda förutsättningar som möjligt för utveckling.

Det som förvånade oss mest var att Jöran ansåg att de nya ägarna till Saab hade goda förutsättningar att ta fram det egna kapitalet och att den rätta bilden inte framkommit i media. Vidare beklagade han att krispaketet på 28 miljarder inte kommit till användning, det var tanken. Dessutom gav han handelskammaren beröm för att vi hade uppmärksammat politikerna på vikten att Fouriertransform förläggs till Västsverige. Vi passade på att berätta om det stöd som behövs för små och medelstora företag att öka sin export samt att vi startat projekt inom vindkraftstillverkning respektive ITS (Intellegent Transport System).