Posts Tagged ‘fordonsindustrin’

h1

Julia Norinder vd på Preera

oktober 24, 2009

I veckan hade jag ett intressant möte med Julia Norinder, vd på managementföretaget Preera. Hon är en stark ledare som har hamnat högt upp vid olika utmärkelser för framtida ledare den senaste tiden. Hon har utvecklat företaget positivt genom att fördubbla omsättningen och utmanar de etablerade managementföretagen genom sin sunda syn på ledarskap, lärande och mångfald. Hon arbetar även med Cocreation, dvs delaktighet som en viktig del i ledarskapet. Dags för en förändring i en konservativ bransch och det ska vara en ung kvinna till att göra det! Lägg därtill att hon har Göran Carstedt som styrelseordförande, så inser alla, att denna konstellation gör att vi kommer höra talas om Preera i framtiden. Kul med förändring och utveckling inom företag och branscher.

Idag fick vi in en debattartikel i Dagens Industri. Ett upprop för en positivare syn på industrin generellt och för fordonsindustrin speciellt. Borde för övrigt vara en intressant fråga för den nyss nämnda tidningen…..Idag kommer det ut intressanta framtidsplaner för Saab, med bl a en modellsatsning inom miljöbilsområdet så ser det ljusare ut för var dag som går. Om Saab lyckas med sin affärsplan och finansiering så hoppas jag att de som ropat på nedläggning och att de är dömda för evigt, kommer vara något ödmjukare i framtiden.

Annonser
h1

Alingsåsdag med politik och näringsliv

oktober 23, 2009

Började dagen med ett föredrag för Göteborgs Regionens styrelse samt Alingsås kommunfullmäktige. Där beskrev jag handelskammarens arbete, våra olika roller där samarbete skall förekomma samtidigt som vi emellanåt kommer kritisera det politiska etablisimanget då vi ser att näringsrelaterade frågor inte prioriteras, eller att man fattar fel beslut om skola, infrastruktur eller andra viktiga beslut gällande ”den goda staden”.

Därefter hade jag ett inspirerande möte med ett av våra medlemsföretag i Alingsås, Sparbanken, som med sina drygt 100 anställda har en viktig funktion i området. Dessutom har man ett stort samhällsengagemang som är genuint och resulterar i att delar av vinsten går tillbaka till projekt inom bl a skola, sport/fritid, stadsmiljö och andra viktiga framtidsfrågor.

Till lunch var det Rotaryföredrag för en fullsatt sal på Grand Hotell. Beskrev även här vår verksamhet och det uppstod diskussion kring två frågor. Ungdomsarbetslösheten och bilden av industrin generellt och fordonsindustrin speciellt. Det var upprörda röster kring det faktum att närmare 10 000 ungdomar i åldern 18-25 går arbetslösa samt att bilden av industrin i samhället är dålig. Mycket tack vare att våra politiker på riksplanet målar upp industrin som förlegad, enkel och med liten framtidstro. Detta måste handelskammaren ändra på. Jag ser genast betydande arbete som snarast ska starta! Från ord till handling, ännu en gång. Återkommer med resultat!

h1

Combitech utvecklas

oktober 13, 2009

Kan först konstatera att GP helt missade nyheten om Mattssongruppens vindkraftssatsning, vilket inte Dagens Industri eller annan regional media gjorde………

Träffade regionchefen för Combitech. Den enda delen av den flygdominerande Saab-koncernen som inte är ett produktbolag. De har i dagsläget 800 anställda varav 40 arbetar i Göteborg. De konsultar inom systemstöd, högteknologi mm, allt med ledorden teknik, miljö och säkerhet! Nu ska de ge sig in i vindkraftsbranschen, vilket känns spännande. Det är när kunskap och teknik från olika bransher blandas som nya lösningar kommer till stånd. Minns min tid i Los Angeles på tidigt 90-tal då elbilsutvecklingen tog fart genom ny lagstiftning. Då ansåg man att det skulle vara bra om bilarna kunde laddas utan kontakt, på t ex parkeringsplatser eller varför inte McDonalds. Man fann då induktiv laddning som den amerikanska försvarsindustrin kunde allt om, då t ex ubåtar laddas på detta sätt.

Konstaterar att det krävs en rejäl insats för att förbättra bilden av industri generellt och fordonsindustri speciellt. Nuvarande regering verkar inte vara speciellt måna om att ha denna verksamhet kvar i landet. Frågan är om gemene man vet vilka synergieffekter som branschens teknikutveckling har på t ex andra branscher. Hur stor del av landets ekonomi som genereras direkt och indirekt från fordonsindustrin. Det är ju så att våra barn och ungdomar kan inte arbeta i tjänstesektorn allihop…..inte heller komma till final i Idol!!

h1

Havsmiljöverket kan bli hafsverket!

oktober 1, 2009

Regeringen har bestämt att Fiskeriverket, för övrigt den enda myndigheten som ligger i Göteborg, skall förändras. Man skall slå samman flera instanser som arbetar med hav, vatten, fiske och övervakning. Det är en intressant och välkommen åtgärd. Men utredningstiden skall göras på rekordtid och ännu har ingen utredare utsetts. Det innebär att det inte kommer att bli en bra utrednig som ska ligga till grund för en viktig fråga. Jag förutsätter att den nya myndigheten kommer ligga i Göteborg, men det är långt ifrån säkert. Dags att de Västsvenska rösterna gemensamt höjs för att påtala vikten av placeringen på västkusten!

Fick en tanke av att framtidens fordonsindustri kommer ha nära koppling till energisektorn. Vattenfall genererar ca 75 miljarder kr i vinst varje år. Någon procent av den vinsten skulle kunna räcka för att skapa ett kompetenscentrum för el och elhybridfordon i Västsverige, som skulle kunna gynna både Saab och Volvo. Det skulle kunna bli så bra att de svenska tillverkarna skulle vara världsledande. Lägg till de nya forskningsresultaten från Uppsala Universitet inom området cellulosabaserade batterier, så har Sverige en unik ställning i världen. Helt plötsligt har ägarfrågan för de svenska biltillverkarna kommit i en helt ny dager! De här möjligheterna måste stanna i landet!

h1

Jöran Hägglund regeringens man i fordonsfrågor

augusti 19, 2009

Idag hade vi ett möte med Jöran Hägglund på Näringsdepartementet. Vi hade mötet för att föra fram de Västsvenska frågorna, som är viktiga för näringslivet. Fokus låg på fordonsindustrin. Vi hade fem punktsatser som vi framförde:

1) En positiv bild av fordonsindustrin är viktig att regeringens företrädare för fram. Detta för att dels visa på dess högteknologiska nivå, men även för att locka unga till fortsatta studier inom matematik, teknik och naturvetenskap.

2) Krispaketet på 28 miljarder kr som lanserades i december 2008, måste komma industrin till del. Det var ju tänkt att använda i kristid och att inga pengar kommit till användning måste ses som ett felaktigt sammansatt krispaket, för kris har det varit inom fordonsindustrin.

3) Det nybildade riskkapitalbolaget Fouriertransform, som är en del i krispaketet bör förläggas till Västsverige. Närhetsprincipen gäller för riskkapital, nära kontakt med det man ska främja. I dagsläget lutar placeringen åt Stockholm.

4) Vi har hört att samarbetet med Saab har varit bra inder sommaren, att de nya ägarna tar fram det saknade kapitalet och att det därmed ger förutsättningar att bevilja ett garantilån till EIB.

5) Vi tror att det vore bra om regeringen tillsatte ett industripolitiskt råd för att snabbt ta upp intryck från näringen och snabba på beslut som behövs för att få så goda förutsättningar som möjligt för utveckling.

Det som förvånade oss mest var att Jöran ansåg att de nya ägarna till Saab hade goda förutsättningar att ta fram det egna kapitalet och att den rätta bilden inte framkommit i media. Vidare beklagade han att krispaketet på 28 miljarder inte kommit till användning, det var tanken. Dessutom gav han handelskammaren beröm för att vi hade uppmärksammat politikerna på vikten att Fouriertransform förläggs till Västsverige. Vi passade på att berätta om det stöd som behövs för små och medelstora företag att öka sin export samt att vi startat projekt inom vindkraftstillverkning respektive ITS (Intellegent Transport System).

h1

Välkommet infrastrukturförslag

augusti 18, 2009

Idag presenterade regeringen ett förslag på utökat infrastrukturmedel till Västsverige, på totalt utökade 30 miljarder under den kommande planperioden. Finansieringen skall ske genom att hälften tas in via en trängselskatt i Göteborg. Den andra hälften skulle komma från regeringen. Detta är välkommet och principen överensstämmer väl med det som Handelskammaren har föreslagit i flera år. Dock kan vi inte kommentera kostnadsnivåerna och området som skall omfattas av trängselskatten. I Göteborg blir det två nya älvförbindelser, förbättrad kollektivtrafik och en lösning på dilemmat med säckstation i Göteborg C.

Trängselskatt är ett opsykologiskt ord då det innehåller två för de flesta otrevliga ord, trängsel och skatt. Att det dessutom innebär att man ska betala så blir det ännu sämre. I sann Göteborgsanda tycker jag att vi ska döpa om det till ”Framkomlighetsavgift”, vi betalar för att komma fram och det är att ses som en avgift då intäkterna går tillbaka till infrastrukturinvesteringar, inte i ett svart hål…!

Stolpe in i Saab-affären idag där Jan-Åke och hans kollegor hittills har levererat det man har utlovat. Det är dock en rejäl bit kvar på denna ”ironmen triathlon”. Imorgon träffar jag Jöran Hägglund och vi kommer att diskutera fordonsindustrin, 28 miljarders paketet och Saab!

h1

Riskkapitalets närhet

juni 15, 2009

Vi får signaler om att det nyligen bildade forsknings- och utvecklingsbolaget Fouriertransform AB, som skall stödja det svenska fordonsklustret,  skall lägga sin verksamhet i Stockholm. Regeringen bildade bolaget, utsåg en styrelse och nu letar man efter vd, finanschef och två investment managers. Bolaget har fått ett stort kapital, 3 miljarder, till sitt förfogande för att fordonsindustrin skall bli världsledande inom områdena klimat och säkerhet. Skall man satsa riskkapital på IT-branschen i USA,  förlägger man verksamheten till Silicon Valley, nöje och filmindustri, blir placeringen Los Angeles. Därför kan man fråga sig varför man väljer att förlägga Fouriertransform till Stockholm. Vore intressant att veta hur styrelsen och departementet tänker………

Träffade ESSIQ imorse, ett av kunskapsföretagen inom fordonsklustret. Ett företag som nyanställer i dagarna. De har börjat intressera sig för spårtaxisystem. Något som förövrigt näringsdepartementet utreder för närvarande. Det är slående hur många det är som börjar diskutera denna fråga som har varit ”på tapeten” under drygt 20 år. Ska bli spännande att se hur utvecklingen ser ut för dessa fordon där kompetensen kommer från fordons- och tågindustrin till stor del. En testbana skall sättas upp i en svensk kommun. Det vore intressant om den är västsvensk.