Posts Tagged ‘identitet’

h1

Nytt namn nytt magasin!

april 27, 2011

Superkargören på oväntat besök!

Idag hade vi årsstämma i Handelskammaren. Vi firade vårt 350 års jubileum genom att ha årsmötet på Kronhuset, Göteborgs äldsta hus. Mötet inleddes med en lunch där superkargören för Ostindiska Companiet plötsligt dök upp och berättade om den Västsvenska historien, med fokus på Göteborg som sjöfartsstad, med inslag av Handelskammarens historia. Visste inte att vår logotyp med de två ymnighetshornen återfinns i Riksbankens logotyp. Båda stiftades samma år, 1661!

Under själva mötet godkände ett enhälligt årsmöte, styrelsens förslag att ändra namnet till Västsvenska Handelskammaren. Därmed har vi renodlat och förenklat vårt namn, vilket kommer underlätta framtida kommunikation och ökad identitet för vår verksamhet. Ordet industri stryks, men alla konstaterar att handel har alla affärsdrivande  verksamheter gemensamt!

Efter mötet släppte vi vår nya rapport, West Side Stories. Den är gjord som ett magasin och blev riktigt bra! Jag blir själv inspirerad och stolt när jag bläddrar bland de dryga 100 sidorna. Den kommer vi ha stor nytta av under året. Lite mer än 60 företag beskrivs i magasinet, på ett lättsamt sätt. Vi hade även presskonferens kring magasinet. Den hade vi hos Stylt Trampoli, där Erik Nissen Johansen deltog. Erik är otroligt inspirerande och en mästare på ”story telling”. GT var på plats så vi får se vad de tar med av konferensens diskussioner.

h1

Mer infrastrukturmöten i Väst

februari 22, 2011

Börjar dagen med att hålla en presentation för tidigare kollegor på DB Schenker. Det visade sig att de inte hade så stor kunskap om Handelskammarens verksamhet. Därmed fick jag bekräftat vikten av att arbeta mer med vår identitet.

Träffar regionschefen för Trafikverket Håkan Wennerström och hans kollega Hans Rode, tillsammans med näringslivsföreträdare för att diskutera Hamnbanan. Dess placering i plan och möjligheterna till att tidigarelägga projektet. Allt utifrån en sårbarhetsanalys. Vi kommer gemensamt arbeta vidare under ledning av Trafikverket och se om det under året går att göra något. Tidigareläggande av investeringar är det många som är intresserade av. Hamnbanan är dock ett projekt av riksintresse, inte enbart ett Västsvenskt intresse. Hamnen har för avsikt att öka på trafiken med två tågpendlar per år framöver. Detta för att öka andelen tågtransporterat gods till och från hamnen.

Avslutar med jurymöte i Göteborgspriset för hållbar utveckling, där vi diskuterar vilket område som skall belysas genom priset. Tillsammans med de 12 sponsorföretagen och Göteborgs Stad har vi även en diskussion om prisets framtid. Det börjar få en viss dignitet efter 11 år!