Posts Tagged ‘näringsdepartementet’

h1

Saab passerar nästa milstolpe

oktober 6, 2009

Kan läsa i dagens tidningar att EIB lånet verkar vara klart från Näringsdepartementet och ska passera EU innan ett eventuellt klartecken från EIB. Dock vill jag lämna ett stort frågetecken för själva processen, vad som är klart och vad som återstår. Det förekommer olika uppgifter i olika tidningar. Under morgondagen skall vi reda ut hur läget verkligen är. Man kan säga att Saab går från klarhet till klarhet. Min frisör som i februari var stensäker och uttalade: – Lägg ner Saab, det har inte gått med vinst på 20 år.  Han var idag betydligt mer ödmjuk och ansåg: – Det vore roligt om Saab klarar det hela.

Något som talar för Saab är att det kinesiska bolaget Beijing Motor Company anses vara ett mycket stabilt och pålitligt företag. De är statligt ägda och har inget eget bilmärke. De är ett produktionsbolag som bl a tillverkar Mercedes för kinesiska marknaden. Om detta är riktigt så ser det mycket spännande ut för framtiden.

Geeley som är en intressent för Volvo PV har inte riktigt samma rykte i kina enligt de personer jag har talat med. Märkligt att media i Sverige inte har skildrat de olika bolagen. Bara för att de är kinesiska så behöver de inte vara lika, något som de flesta svenskar verkar tro.

Idag var det den årliga Tulldagen som handelskammaren är med och arrangerar. En välbesökt konferens inom ett relativt smalt område, men mycket viktigt. Jag höll ett föredrag med temat ” Hur mycket diersel finns det i din frukost imorgon?” Föredraget var en omvärldsanalys av hur transportsektorn kommer se ut i framtiden och vilka utmaningar man ställs inför.

Annonser
h1

Jöran Hägglund regeringens man i fordonsfrågor

augusti 19, 2009

Idag hade vi ett möte med Jöran Hägglund på Näringsdepartementet. Vi hade mötet för att föra fram de Västsvenska frågorna, som är viktiga för näringslivet. Fokus låg på fordonsindustrin. Vi hade fem punktsatser som vi framförde:

1) En positiv bild av fordonsindustrin är viktig att regeringens företrädare för fram. Detta för att dels visa på dess högteknologiska nivå, men även för att locka unga till fortsatta studier inom matematik, teknik och naturvetenskap.

2) Krispaketet på 28 miljarder kr som lanserades i december 2008, måste komma industrin till del. Det var ju tänkt att använda i kristid och att inga pengar kommit till användning måste ses som ett felaktigt sammansatt krispaket, för kris har det varit inom fordonsindustrin.

3) Det nybildade riskkapitalbolaget Fouriertransform, som är en del i krispaketet bör förläggas till Västsverige. Närhetsprincipen gäller för riskkapital, nära kontakt med det man ska främja. I dagsläget lutar placeringen åt Stockholm.

4) Vi har hört att samarbetet med Saab har varit bra inder sommaren, att de nya ägarna tar fram det saknade kapitalet och att det därmed ger förutsättningar att bevilja ett garantilån till EIB.

5) Vi tror att det vore bra om regeringen tillsatte ett industripolitiskt råd för att snabbt ta upp intryck från näringen och snabba på beslut som behövs för att få så goda förutsättningar som möjligt för utveckling.

Det som förvånade oss mest var att Jöran ansåg att de nya ägarna till Saab hade goda förutsättningar att ta fram det egna kapitalet och att den rätta bilden inte framkommit i media. Vidare beklagade han att krispaketet på 28 miljarder inte kommit till användning, det var tanken. Dessutom gav han handelskammaren beröm för att vi hade uppmärksammat politikerna på vikten att Fouriertransform förläggs till Västsverige. Vi passade på att berätta om det stöd som behövs för små och medelstora företag att öka sin export samt att vi startat projekt inom vindkraftstillverkning respektive ITS (Intellegent Transport System).

h1

Fordonsindustrins verklighet

maj 19, 2009

”Människor är dummare än man tror” sade en gång komikern Tage Danielsson, med glimten i ögat. För att få fram ett budskap krävs det i snitt sju repetitioner. Det här är något som vi i västsverige måste ta till oss. Fordonsindustrin får inte vara den industri som partiledare  kallar näringsliv som sysslar med skruv och mutter. Vi talar om en högteknologisk bransch som har verksamhet och kompetens som används långt utanför branschen själv. Om en nedläggning av fordonsindustrin skulle ske så är det hög tid för högskolorna i västsverige att fundera på, hur intressanta de blir, att undervisa och forska utan att ha en industri att forska på och inom? Stora andelar av forskningen är kopplad till fordonsbranschen.

Jag får samtidigt starka signaler om att det är möjligt att skapa ett forsknings och utvecklingscentrum i västsverige för elfordon dvs rena elfordon, elhybrider och plug-in fordon.   Ansökan ligger hos Näringsdepartementet, men där maler kvarnarna långsamt, det är inte läge för det nu. Det krävs att vi går från ord till handling. Några hävdar att vi snart ser dessa fordon i serieproduktion från flera tillverkare. Dags att repetera budskapet sex gånger till och att fler intressenter beskriver fordonsindustrins verklighet, gärna tillsammans med energibranschen, det mesta är INTE skruv- och mutter.