Posts Tagged ‘Schenker’

h1

Stadsutveckling Göteborg

maj 20, 2010

Göteborgs stad har beslutat att lägga utvecklingen av de centrala stadsdelarna Gullbergsvass, Ringön, Frihamnen och Södra Älvstranden direkt under stadskansliet. En ledningsgrupp är tillsatt där jag har fått en plats, samt en arbetsgrupp och en styrgrupp. Tanken är att man ska arbeta fram en vision och en strategi under 2 år som skall täcka områdets utveckling de näsrmaste 50 åren!

Ett föredöme är Köpenhamn, men även Hamburg har arbetat med att flytta staden över älven under närmare 7 år och har erfarenhet rent processmässigt.

Åt lunch med min efterträdare på Schenker. Transportbranschen är en bra värdemätare på konjunkturen. Nu har man en rejäl ökning och det känns som om den håller i sig. Speciellt på utrikestransporterna där både Saab och Volvo ökar rejält!

Kan konstatera att vi även har fått en hel del publicitet efter vår debattartikel där vi förespråkar att EM i fotboll 2016 skall förläggas till Sverige i samarbete med Norge. Kulturdepartementet backade då det skulle krävas ombyggnader av arenor på 3,2 miljarder kr. Samtidigt som en rapport från norska fotbollsförbundet visar på en vinst för ett arrangörskap på ca 10 miljarder kr för Sverige. Märkligt att man inte tar vara på den forskning som finns i samband med liknande evenemang!

Annonser
h1

Kilometerskatt en utredning utan slut

april 26, 2010

Idag lade oppositionen fram ett förslag om att ställa om transporterna till en mer hållbar lösning, genom att införa en kilometerskatt. I nästa vecka kommer detaljerna hur denna skatt ska vara utformad, så det är för tidigt att uttala sig, mer än i allmänna ordalag. Jag har följt denna frågan under många år under min tid på Schenker. Om jag inte missminner mig så införde Schweiz en kilometerskatt 2001, Tyskland och Österrike har följt efter. I Sverige påbörjades en utredning 2001!!! Så det är inte direkt ett nytt förslag som man kommer med. Allmänt kan sägas följande:

Skatter fördyrar transporter och transportföretagen tar ut dem av kund. Det missgynnar transportintensiva verksamheter som har konkurrens i andra länder. Man dock säga att om man rensar från andra skatter så är kilometerskatten en ”rättvis” skatt. Den bör dock vara långsiktig så att marknaden vet spelreglerna, den bör vara miljödifferentierad och den måste gälla alla. Slutligen bör intäkterna användas för infrastrukturinvesteringar. Jag tror att oppositionen har överskattat möjligheten att föra över stora mängder gods till järnväg, däremot tror jag att den har en miljöeffekt om man går mot modernare lastbilar och inte använder äldre sämre fordon. Vi kommer granska förslaget närmare och komma med en utförlig redovisning av våra medlemmars åsikter.

Jag hade föredrag för Thyréns utökade ledningsgrupp för att just diskutera infrastruktur och stadsutveckling. Två områden som intresserar en konsultfirma med inriktning på samhällsplanering.

Avslutade dagen med lite träning och information om studentutbyte inom Rotary, har tackat ja till att ta emot en student från USA….enda sättet som tjejerna kan få en storebror!