Posts Tagged ‘stadsutveckling’

h1

Stadsutvecklingen saknar vision

september 29, 2010

Inser att mycket av min tid just nu ägnas åt en mycket het fråga, stadsutveckling i Göteborg. I princip  varje vecka kommer input från olika medlemmar om att Göteborg saknar en vision för stadsutvecklingen.  Därför är det härligt att träffa olika personer, som själva eller tillsammans med arkitekter, lagt ner arbete på att ta fram egna förslag på visioner. En sådan person är Mats Dynevik från Skanska. Han har tillsammans med en arkitektbyrå tagit fram en vision för Göteborgs framtid år 2050! En vision som kittlar och som skulle vara fantastisk om den kunde genomföras. Det bästa är att den inte på något sätt är orealistisk. Det kanske inte är den bästa visionen, men den är ett exempel på vad man kan göra. Imorgon ska jag visa styrelsen delar av visionen för att sedan kunna diskutera vad vi kan göra.

Det är ett sammanträffande att jag samma dag träffar Fastighetskontorets vd Christina Johnsson. Vi diskuterar vad som behövs för att Göteborg skall bli den framtidsstad och region som vi alla vill. Christina har en sund inställning och en stor vilja. På Fastihetskontoret jobbar man proaktivt.

Ytterligare ett sammanträffande sker nu ikväll då jag ser på Uppdrag Granskning, där man tar upp mutaffärer i kommunen. Dessutom exemplifierar man flera fall där kommunala tjänstemän i chefsbefattning, vill tysta ner oegentligheter, så att de inte ska komma upp till ytan. Känns som om strutsen har fått ett ansikte! Jag hör också om en utbredd rädsla att framföra kritik, från olika aktörer som har affärer med kommunen. En rädsla i att man kommer i dålig dager och riskerar att hanteras negativt i framtiden.

Nu måste Göteborg ur säck och aska, se framåt och ta fram visioner som alla kan samlas kring. Vi från handelskammaren skall dra vårt strå till stacken genom att leverera näringslivets vision. Vi vill ju alla inget hellre än att vår region skall utvecklas positivt!

Annonser
h1

Stadsutveckling är viktigt!!

juni 21, 2010

Får samma indikation från flera företag i vår region, som vill locka högutbildade personer till sig från andra delar av landet. Det är partnern som bestämmer! Det innebär att det inte är själva jobbet eller dess infrastruktur, som är det viktigaste. Istället är det parametrar som boende, skola, fritid etc som väger tungt! Det ger även Fokus- undersökningen, ”Här är det bäst att bo”, en helt annan innebörd. Människor prioriterar att det skall vara ”gôtt att leva”.

Har ett möte med Christina Johnsson, chef för Fastighetskontoret i Göteborg. Ett spännande möte där jag får en gedigen genomgång av förvaltningens arbete och målsättningar. Berättade om handelskammaren och hur vi arbetar. Det resulterade i att vi kommer att ses igen efter semestrarna.

Inser att stadsutvecklingsfrågorna är oerhört viktiga. Sitter ju själv i ledningsgruppen för projekt Älvstaden, där vi arbetar med en vision. Jag är övertygad om att det behövs en vision för hela Göteborg, för hela Göteborgsregionen eller varför inte för hela Västsverige. Hur många vill vi ska bo i regionen framöver och hur stort är utrymmet för hyres- respektive bostadsrätter. En blandstad är det som eftersträvas! Hm ytterligare en roll för handelskammaren!

h1

Staden tar ”språnget” över älven i Hamburg, så även i Göteborg

maj 26, 2010

Den 9 juni kl 17,00-19,00 i Älvrummet är det kick off för Göteborgs satsning att utveckla stadsutvecklingen över älven mellan Hisingen och centrala staden. Integration, social hänsyn, högsta miljöprestanda, smarta energilösningar, kultur som bärare och god ekonomi är de förtecken som politikerna har som inriktning! Platsen utanför Älvrummet heter officiellt Kanaltorget, men sedan helgen är det på Göteborgsvis omdöpt till Jultomten!

Under gårdagen med Gunnar Malm så svarade han politiskt på alla ”känsliga” frågor, det hedrar honom. Dock berättade han något jag inte hört förut, Kattegattleden, cykelbanan mellan Falkenberg och Göteborg skall få anslag under den föreslagna nationella planen! Kul att Göteborg blev 3:e bästa cykelstad i veckan! Det kan förbättras med relativt små medel. Cykeln ger också bra motion, för egen del ska mountainbiken fram för sommarträning!

Imorgon är det styrelsemöte med Mistra i Stockholm, nya pengar ska fördelas till den hållbara forskningen!

h1

Stadsutveckling Göteborg

maj 20, 2010

Göteborgs stad har beslutat att lägga utvecklingen av de centrala stadsdelarna Gullbergsvass, Ringön, Frihamnen och Södra Älvstranden direkt under stadskansliet. En ledningsgrupp är tillsatt där jag har fått en plats, samt en arbetsgrupp och en styrgrupp. Tanken är att man ska arbeta fram en vision och en strategi under 2 år som skall täcka områdets utveckling de näsrmaste 50 åren!

Ett föredöme är Köpenhamn, men även Hamburg har arbetat med att flytta staden över älven under närmare 7 år och har erfarenhet rent processmässigt.

Åt lunch med min efterträdare på Schenker. Transportbranschen är en bra värdemätare på konjunkturen. Nu har man en rejäl ökning och det känns som om den håller i sig. Speciellt på utrikestransporterna där både Saab och Volvo ökar rejält!

Kan konstatera att vi även har fått en hel del publicitet efter vår debattartikel där vi förespråkar att EM i fotboll 2016 skall förläggas till Sverige i samarbete med Norge. Kulturdepartementet backade då det skulle krävas ombyggnader av arenor på 3,2 miljarder kr. Samtidigt som en rapport från norska fotbollsförbundet visar på en vinst för ett arrangörskap på ca 10 miljarder kr för Sverige. Märkligt att man inte tar vara på den forskning som finns i samband med liknande evenemang!

h1

Kilometerskatt en utredning utan slut

april 26, 2010

Idag lade oppositionen fram ett förslag om att ställa om transporterna till en mer hållbar lösning, genom att införa en kilometerskatt. I nästa vecka kommer detaljerna hur denna skatt ska vara utformad, så det är för tidigt att uttala sig, mer än i allmänna ordalag. Jag har följt denna frågan under många år under min tid på Schenker. Om jag inte missminner mig så införde Schweiz en kilometerskatt 2001, Tyskland och Österrike har följt efter. I Sverige påbörjades en utredning 2001!!! Så det är inte direkt ett nytt förslag som man kommer med. Allmänt kan sägas följande:

Skatter fördyrar transporter och transportföretagen tar ut dem av kund. Det missgynnar transportintensiva verksamheter som har konkurrens i andra länder. Man dock säga att om man rensar från andra skatter så är kilometerskatten en ”rättvis” skatt. Den bör dock vara långsiktig så att marknaden vet spelreglerna, den bör vara miljödifferentierad och den måste gälla alla. Slutligen bör intäkterna användas för infrastrukturinvesteringar. Jag tror att oppositionen har överskattat möjligheten att föra över stora mängder gods till järnväg, däremot tror jag att den har en miljöeffekt om man går mot modernare lastbilar och inte använder äldre sämre fordon. Vi kommer granska förslaget närmare och komma med en utförlig redovisning av våra medlemmars åsikter.

Jag hade föredrag för Thyréns utökade ledningsgrupp för att just diskutera infrastruktur och stadsutveckling. Två områden som intresserar en konsultfirma med inriktning på samhällsplanering.

Avslutade dagen med lite träning och information om studentutbyte inom Rotary, har tackat ja till att ta emot en student från USA….enda sättet som tjejerna kan få en storebror!

h1

Håkan Hellström på scen!

april 12, 2010

Håkan Hellström, vd Castellum

Idag hade vi nöjet av att ha Castellums vd Håkan Hellström på vårt Next & Now möte. Han var noga med att betona att han inte skulle sjunga och att det finns en namne som gör det bättre. Förmodligen en koppling han har fått en hel del gånger genom åren. Håkan är en av få Göteborgsbaserade vd:ar i börsnoterade företag, som återfinns på  Stora Bolags listan. Intressant reflektion då det för några år sedan fanns mångdubbelt fler större bolag på börsen från Göteborg. Hade även nöjet att äta lunch med Håkan och vi diskuterade vikten av att ha en investeringsvilja i Västsverige, det skapas genom ett politiskt klimat och därmed inställning till nya privata aktörer.

Vi hade även möte i vår samrådsgrupp, dvs den grupp där politik och näringsliv samarbetar för en gemensam vision. Vi konstaterar att man i det politiska lägret just nu har fullt fokus på valet. Vi diskuterade bl a stadsutvecklingen, men även möjlighet att skapa attraktivitet genom att utveckla fler småbåtplatser. Något som är högaktuellt i dessa tider. Frågan är om kommunägda bolaget GREFAB’s planer räcker till för det behov som finns. Onekligen är det en unikitet och stark fördel för Västkustkommunerna, som inte riktigt tas tillvara.

h1

Här ska Nya Göteborg ligga!

februari 24, 2010

Dagen har gått i statsutvecklingens tecken. Ett mycket spännande område som berör alla!  Det brukar även bli mycket diskussioner och tyckande kring nya tankar och idéer av byggnader och bostadsprojekt! Vi inledde dagen med ett frukostmöte tillsammans med vårt fastighetsägarråd, där Peter Sharrat, WSP London, berättade om hållbart byggande, green buildings och green cities. Allt exemplifierat i Masdar City, staden i Dubai där man utvecklar en klimatneutral stad.

Efteråt träffade jag Håkan Cullberg, arkitekten som är Bergakungens salars ”pappa”. Han har skissat på en spännande lösning för det framtida nya Göteborg.

Jag hann även med ett möte med Ale kommun och dess ledande politiker och näringslivsfolk. Det verkar vara en vaken kommun som har en spännande framtid. Dels etablerar man 5 nya stationer i kommunen för pendling, samt att man får en utbyggd E45. Dessutom har man redan 1999 satsat allmänna medel på att utveckla ett kompetenscentrum för batteriteknik, något som kommer vara högaktuellt inom kort. Man satsar dessutom på entrepenörskap bland unga med internationellt samarbete. Spännade att höra hur blyga ungdomar samlas på Kråkholmen under ledning av en engelsk professor och en vecka senare kommer de ut som kreativa entrepenörer!

Avslutade dagen med ett större möte där Peter Sharrat höll en annan presentation och jag var moderator. Reflekterade över att nya byggnader i London och framtidens gröna städer inte har plats för bilar. De ska användas mellan städer och andra destinationer, men inte inne i städerna. Samma budskap hade Enrico Penelopes, tidigare borgmästare i Bogota, som sade att en parkeringsplats inte är en mänsklig rättighet! Samt undrade varför vi i västvärlden har byggt våra städer för bilar istället för människor. Närmare 80% av ytan mellan städernas byggnader upptas av mark för bilar, resterande del för människor. Förhållandet borde vara det omvända och det rörde sig inte om något agg mot bilen utran enbart ett konstaterande över hur städer utvecklas på ett annat sätt, med det omvända förhållandet.

Från handelskammaren kommer vi arbeta vidare inom stadsutvecklingen. Hur får ni veta senare! Konstaterar att vi ligger rätt med handelskammardagen, FÖRÄNDRING!