Vad vill regeringen med svensk fordonsindustri?

Stjärna över Betle...handfatet!

Det finns en stor kompetens inom Saabs konkursbo. Regeringen kan på olika sätt se till att den stannar i Sverige. Mycket av kompetensen finns givetvis hos de människor som har arbetat på olika nivåer inom Saab. Siist det var kris inom hela världens fordonsindustri bildades det statliga bolaget Fouriertransform, som fick 3 miljarder kronor. Flera politiker fick för sig att bolaget skulle stötta svensk fordonsindustri tillsammans med deras underleverantörer. Men det visade sig att bolaget fick direktiv att vara ett riskkapitalbolag. Det tog nästan ett år för att komma igång och gå in i det första bolaget. Idag, nästan tre år senare har relativt lite medel satsats. Trots god kompetens inom företaget så är ägardirektiven skrivna på ett sätt som inte utgör speciellt stor ”risk”.

Med nya ägardirektiv eller genom att tillföra kapital kan regeringen se till att nya bolag kopplade till de personer, som arbetade inom Saab, skulle kunna starta och ha möjlighet att växa. Jag är övertygad om att det finns många seniora personer som dessutom skulle kunna tänka sig ingå i ledningen alternativt styrelsen för dessa nystartade företag. Industriproduktion är en kunskap som svenska företag byggt upp under flera år. Det är ett annat område som kommer väl till pass för andra verksamheter.

De Västsvenska konsultbolagen skulle säkert vilja knyta till sig kompetens om det fanns intressanta antsällningslösningar, som en brygga för att minska antalet arbetslösa efter konkursen.

Eller är det så som en departements-tjänsteman sade vid förra krisen. Socialdemokraterna gillade svensk fordonsindustri, men hade inte pengarna. Alliansen har pengarna, men är relativt ointresserade av fordonsindustrin……

Sedan hoppas jag att Saab återuppstår så att jag kan köpa en ny 95 kombi på något sätt……!

Inom Handelskammaren hade vi en workshop kring lokalbehov, ytor, image, läge etc. Det var en intressant övning som visade att det fanns flera viljor inom ledningsgruppen!

Nu är alla julsakerna uppe i hemmet! Dan före dan före dan före dan före doppardagen!

Nätverkande ger goda resultat

Idag har vi haft kollegorna från Mälardalens handelskammare på besök. Trevligt att utbyta tankar och erfarenheter. GP hade idag en artikel om den svenska makten som koncentreras till Stockholm och som utarmas i resterande del av landet. Speciellt i vår del, Västsverige, som inte har så många myndigheter eller statliga bolag i vår region. Det är alltid en balansgång när denna typ av argument framförs. Vi ska aldrig bli gnälliga, samtidigt som fakta måste fram. Den som läser vår rapport, ”En tyst del av Sverige” ser att vi försöker vara konstruktiva och självkritiska. Handelskammaren ska öka aktiviteterna inom detta området. Mer nätverkande i Stockholm, bättre kommunikationer avseende tåg och flyg. Det finns inga bra avgångar vare sig från Stockholm eller Göteborg på kvällen. Kanske är det läge att återinföra nattåget mellan Sveriges största städer!!!

Företagsledningen från riskkapitalbolaget Fouriertransform var på besök idag, vi hade bjudit in till nätverkande för intresserade företagare och andra inom riskkapitalområdet. De nätverkade och informerade och jag är övertygad om att detta möte gav möjligheten till nya affärer på något sätt.

Jag höll föredrag på Price Waterhouse Coopers Kunskapsdagar idag. Beskrev behovet av en vision för Västsverige samt behovet av attitydförändringar hos de Västsvenska kommunerna. Mer service och kund-tänk och mindre myndighet och byråkrati!!! Fick kontakt med flera intresserade och engagerade personer!

Nu är det dags att träffa vårt nätverk med unga företagsledare Exec, julavslutning där närmare 100 unga duktiga personer från vår region träffas, byter erfarenheter och kunskaper. Det ser jag fram emot!!!

Goa gubbar

Idag var det debatt på Stora Teatern kring varumärket Göteborg. Det var företaget Grayling, som var arrangör och hade beställt en undersökning om vad personer förknippar med Göteborg. Både de som bor i staden och personer i övriga landet. Föga överraskande var det goa gubbar, värme, humor, Göran Johansson och Ingvar Oldsberg som var de vanligaste svaren avseende egenskaper och personer. Sedan satt jag med i en debatt som hade samlat akademin, politiken, kulturen och jag från näringslivet. Vi diskuterade positivt och negativt med dagens bild av Göteborg, vilken vår gemensamma vision skall vara, hur vi ska locka den ”kreativa klassen” och vilka unikiteter vi har idag som går att bygga vidare på. En spännande diskussion som sammanfaller väl md vårt kommande visionsarbete.

Inledde dagen med ett möte om riskkapital, där vi hade bjudit in våra medlemsföretag som är intresserade av riskkapitalbolaget Fouriertransform, med dess vd Per Nordberg. Det blev ett bra möte där jag hoppas att det kan leda fram till fler investeringar i Västsverige.

Träffade även SEB’s regionchef Tomas Nilsson med kollega för att diskutera samarbetsmöjligheter mellan handelskammaren och banken. Får intrycket av att bankerna lättar möjligheterna för kreditgivning. Något som är nödvändigt om hjulen ska komma igång och snurra.

Regeringen har nu chansen! Fordonspaket 2.0!

För nästan ett år sedan lanserade regeringen ett sk krispaket för fordonsindustrin på 28 miljarder. Ett år senare kan vi konstatera att en hel del inte blev som det var tänkt. Nu lägger vi historien åt sidan och hoppas att man i samband med Saab´s respit kan åstadkomma ett nytt, bättre fordonspaket, där hoppas jag att handelskammaren kan stödja regeringen.  Inte enbart för Saab, men allt som kan göras i detta läge bör också göras. Det är även en åtgärd för AB Volvo, Volvo Personvagnar, Scania och alla underleverantörer där t ex teknikkonsulterna har drabbats hårt. Jag tror inte på bidrag och defenitivt inte på att staten skall äga bilfabriker, där har retoriken blivit fel!!! Här kommer några förslag som regeringen på kort tid kan göra:

1) Bilden av industrin. Uttala att fordonsindustrin är viktig som en högteknologisk bransch och att den kommer att vara viktig i framtiden  för Sverige. Att det är en bransch som står för stor andel av Sveriges export, vilket är bra för Sverige! Det är värt för unga att utbilda sig till yrken som har koppling till fordonsindustrin.

2) Forskning och utveckling. Antingen tar man 1 av Fouriertransforms 3 miljarder eller så tillsätter man nya medel för forskning och utveckling inom el- och elhybridfordon, medel kan gå till oberoende företag under t ex Innovatum eller Lindholmen Science Park. Detta för att de svenska tillverkarna ska ta fram bra modeller så snabbt som möjligt.

3) Fler miljöfordon. Incitament för att få ut fler miljöfordon på vägarna. Det skulle göra Sverige till en föregångare och det är viktigt med en stark hemmamarknad.

4) Säkerhetscentrum. Satsa medel via t ex Vägverket på ett säkerhetscentrum för fordonsindustrin. Sverige är ledande och kan behålla denna plats samtidigt som man utvecklar kompetensen.

5) Industripolitiskt råd. Tillsätta ett industripolitiskt råd för att kunna stämma av industripolitiska frågor och utveckla dem för framtiden.  

6) Förändra lånereglerna. De regler som var kopplade till det tidigare fordonspaketet avseende lån kan förändras så att de blir tillämpliga i verkligheten.

Vi skickar en skrivelse till Näringsdepartementet och Maud Olofsson och hoppas att de vill ta emot en utsträckt hand. Där vi vill hjälpa till så mycket vi kan. Historien är som bekant passerad! Nu måste alla parter hjälpas åt för en offensiv och positiv syn på framtiden! I januari vill jag skriva GRATTIS regeringen!

Äntligen Maud!

Det tog närmare 10,5 månader efter det att regeringen presenterade fordonskrispaketet den 11 december 2008, innan den första kronan betalades ut! Det är en stor dag! Det statliga riskkapitalbolaget Fouriertranform hade sitt styrelsemöte hos handelskammaren och presenterade två nyheter. Dels den nya vd:n som tillträder vid årsskiftet, Per Nordberg, idag vice vd och CEO på Sandvik. Man presenterade även den första satsningen på 60 milj kr till Volvoägda Powercell, som utvecklar en bränslecell och en sk transformer. Dessa två komponenter kommer vara väsentliga för framtidens fordon. Ett mycket spännande utvecklingsområde där svensk fordonsindustri kommer ha stor nytta av denna investering.

Detta är en viktig del i den positiva spiral som västsverige nu sakta men säkert börjar komma in i. Det visar också att den svenska fordonsindustrin arbetar med högteknologi i världsklass. Något som borde intressera ungdomar ifärd med att välja inriktning på sin utbildning. Det svenska fordonsklustret har en intressant framtid framför sig och kommer fortsättningsvis vara en väsentlig del i det svenska näringslivet. Äntligen Maud!

Vi hade även ett första möte i Göteborgs Miljöprisjury. Där den nya ordförande hade samlat kvarvarande personer i juryn för att diskutera nya namn. Det blir ett spännande arbete som ligger helt rätt i tiden. Den 23 november firar priset 10 års jubileum.

Västtrafik måste förbättras

Om västsverige ska kunna bli en region som är värd namnet så måste bl a kollektivtrafiken vara i ”världsklass”. Det är den inte idag och den är inte ens i Sverigeklass. Det visar den rapport som handelskammaren lanserade idag, som heter ”5-0 till Skåne”. Vi har jämfört Västtrafik med, den i landet bäst fungerande kollektivtrafken, Skånetrafiken. Vi i Västsverige kommer till korta på samtliga parametrar som vi mäter.

 I princip måste vår region vara i världsklass inom flera områden för att lyckas bli den region som kan locka de skarpaste hjärnorna och få en ökad tillväxt i framtiden. Det är kollektivtrafik, bra boendemiljö ”den goda staden”, skolor, tillgång till riskkapital, infrastruktur, högskolor, mångfaldsfrågorna, turism/besöksnäring, och allmän kommunal basservice, som vård och skola.

Vi har fått ett stort medialt intresse för rapporten och hoppas på en konstruktiv debatt framöver. Viktigt att våra politiker ser att näringslivet vill bidraga till förbättringar samtidigt som vi kräver att alla berörda parter gör sitt yttersta för att komma i världsklass!

Imorgon kommer Fouriertransforms styrelse på besök, då ska de presentera sin nya vd och den första ansökan som får riskkapital. Äntligen den första kronan som blir verklighet i fordonskrispaketet!

Alumni, styrelser och Lena Apler

Träffade Andreas Boke från rekryteringsföretaget Alumni idag. De har tillsatt en vd till riskkapitalbolaget Fouriertransform. Denna vd kommer att bli offentlig den 27 oktober då Fouriertransform har sitt styrelsemöte i våra lokaler. Där kommer man även att presentera den första ansökan där bolaget går in med kapital. Äntligen!!!

Alumni utvärderar även styrelser och tillsätter styrelseledamöter. Ett samarbete passar handelskammaren bra då vi nu utbildar personer i styrelsearbete och proaktivt kommer att arbeta för att fler västsvenskar hamnar i olika statliga bolagsstyrelser.

Idag fick vi utvärderingen från tulldagen, härligt att se de positiva omdömen som lämnats av deltagarna. Dagen blev ”Handelskammarmässig”!

Imorgon ska vi ha lunch och intervju med Lena Apler, vd i Collector Finance & Law, en entrepenör med bank och finansbranschen som bakgrund. Idag är hon riskkapitalist och multimiljonär med ledarskap som stort intresse. Dessutom med en hel del erfarenheter på det privata planet. Hon delar med sig av såväl med som motgångar.  Det blir ett spännande samtal som jag ska leda på konserthuset.

Volvos elbil är på väg

Hade det stora äran att idag få testköra Volvos renodlade elbil i en C30 kaross. Det var en tyst, snabb och intressant bil som gör 130 km/h, klarar ca 15 mil per laddning och beräknas klara 3000 laddcykler innan batterierna har minskat sin kapacitet ner till 80%, det innebär nästan 10 års drift!!! Ett klart intressant alternativ som andrabil. Måste nog erkänna att även förstabilen körs under 15 mil 90% av användningen¨. En förutsättning för Volvo att fortsätta utvecklingen är ett finansiellt stöd från Energimyndigheten, om inte Maud Olofsson vill lägga in en slant för att utveckla elbilen i Sverige! Det gäller inte enbart framtiden för Volvo utan även för en rad underleverantörer av  t ex komponenter. Packning av battericeller är en annan intressant sysselsättning för en svensk leverantör.

Det känns som om Sverige står på tröskeln till något väldigt intressant för framtiden. Inte enbart elbilar utan även alternativ energi. Det gäller att våga ta komandot och satsa. Inga fler utredningar.

Hör rykten om att flertalet inom svensk fordonsindustri har dragit tillbaka sina ansökningar till det statliga riskkapitalbolaget Fouriertransform. De som skulle stötta svensk fordonsindustri. Skälet till att man drar tillbaka ansökningarna är för höga krav på avkastning och detaljerade affärsplaner. Om det blir så är detta närmast att beteckna som ett fiasko. Vi får hoppas att så inte är fallet!

Kunskapscentrum för vindkraftteknik i Göteborg

Nu kommer förslagen och idéerna om ett centrum för vindkraftteknik allt oftare och från olika håll. Detta måste vara ett område som Västsverige verkligen kan profilera sig inom och bygga upp ett sk Center of Excellence. Jag har skrivit om det tidigare och jag upprepar att riskkapitalet lyser med sin frånvaro. Frågan är om man har kompetensen? Samtidigt som jag får en mängd intressanta affärsidéer inom alternativ energiområdet, elhybridfordon mm mm, så är det märkligt att det ryktas att det statliga nystartade riskkapitalbolaget Fouriertransform saknar intressanta idéer! Jag skall undersöka detta ryktet för att utröna hur det ligger till. SKF har unik kompetens inom komponentsidan för vindkraftverk. Tillsammans med T-Engineerings idéer om en ny växellåda borde möjligheterna för ett helt nytt svensk verk öka rejält. Intressant om vi även kan hitta torn och bladtillverkning i Västsverige. Flera traditionella byggföretag har visat intresse för nya intressanta tornkonstruktioner, det gäller höjder på 120-150 meter!

Den havsbaserade vindkraftutvecklingen är också intressant. Med kunskaper från off shore, varv och högteknologisk fordonsteknik i Västsverige så borde det finnas möjligheter även inom detta området. Dock måste det finnas en enande part i allt detta arbete. Handelskammaren kan hjälpa till med kontakter genom vårt unika nätverk, men vi borde inte vara den enande länken, eller så ska vi vara det!

PG Gyllenhammars utspel förvånar

Man ska ju inte alltid tro det som står i tidningen, men enligt GT har PG Gyllenhammar i en intervju i korthet sagt; ” Saab har inte någon framtid och Volvo behöver inte en bilfabrik i Göteborg i framtiden.” Oavsett vad man tycker om Saab och deras eventuella nya ägare så anser jag att spekulationer från politiker och andra ”industrikändisar” är onödiga. Det hjälper inte en svår situation och det drabbar de anställda och andra som är beroende av Saabs existens framöver. Det ger inte heller de berörda parterna någon arbetsro. Det skadar hela bilindustriklustret i Sverige. Vad som behövs nu är arbets- och framtidstro!

PG har kopplingar till det kinsesiska intresset för Volvo och det kanske inte är en tillfällighet att hans utspel om sin tidigare arbetsplats, kommer bara några dagar efter det att ett svenskt konsortium visat intresse för att köpa Volvo.

Ett annat uttalande i media är Fouriertransforms styrelseordförande som ansåg det märkligt att vi i Västsverige hade missuppfattat att den största andelen av svensk fordonsindustri finns i vår region. Han påpekade att det finns många företag även i Småland……Diskussionen gäller var Fouriertransform ska förlägga sin verksamhet och handelskammaren har drivit frågan om Västsvensk placering av företaget. Främst för att koncentrationen till industrin finns i Västsverige eller dess närhet, dvs Småland och att riskkapitalet behöver ligga nära kompetensen för det område där man ska investera. Vi får skicka en karta över var företagen finns och hur stora de är till styrelsen för Fouriertransform, med kopia till media!